Ermüdungsresistenz: Leistungsverlust während einer Fahrt messen

Du kannst deine Leistung im frischen Zustand steigern und am letzten Anstieg trotzdem weniger zur Verfügung haben als zuvor. Ebenso kannst du schneller ins Ziel kommen, ohne einen neuen Bestwert im frischen Zustand aufzustellen. Um diese Ergebnisse zu unterscheiden, musst du die Leistung nach einer festgelegten Vorbelastung verfolgen.

Was bedeutet Ermüdungsresistenz?

Ermüdungsresistenz beschreibt, wann und wie stark sich physiologische Leistungsmerkmale bei längerer Belastung verschlechtern. Der Vergleich frischer und später Leistung ist eine praktische Möglichkeit, einen Teil davon zu untersuchen. Das Ergebnis hängt von der Belastungsdauer und davon ab, was vor der Belastung passiert ist.

Für einen Fahrer mit einem zehnminütigen Schlussanstieg ist „Zehn-Minuten-Leistung nach 1.500 kJ“ die nützlichere Frage als „Bin ich ermüdungsresistent?“. Wer einen Sprint anstrebt, benötigt eine andere Belastungsdauer. Keines dieser Ergebnisse ist ein allgemeingültiger Ausdauerwert.

Wie Vorbelastung und Intensität die Ermüdung beeinflussen

Mechanische Arbeit ist die über die Zeit aufsummierte Leistung: Arbeit (kJ) = Durchschnittsleistung (W) × Sekunden ÷ 1.000. Bei durchschnittlich 200 W sind 1.000 kJ nach etwa 83 Minuten erreicht. Das ist am Rad gemessene Arbeit, keine direkte Messung des Stoffwechselenergieverbrauchs.

Auch die Körpermasse verändert den Vergleich. Dieselben 1.000 kJ entsprechen bei einem 60-kg-Fahrer 16,7 kJ/kg und bei einem 90-kg-Fahrer 11,1 kJ/kg. Arbeit pro Kilogramm hilft, diesen Unterschied zu beschreiben, sagt aber noch nicht, wie fordernd die Fahrt relativ zur Leistungsfähigkeit des jeweiligen Fahrers war.

Eine gleichmäßige Fahrt und ein Rennen mit wiederholten Attacken können auf sehr unterschiedlichen Wegen dieselbe Arbeit erreichen. In einer Studie mit männlichen Radprofiswar oberhalb der Critical Power geleistete Arbeit mit größeren anschließenden Leistungsverlusten verbunden als Arbeit unterhalb davon. Deshalb solltest du neben der Gesamtarbeit auch die Intensität der Vorbelastung festhalten.

Trenne für eigene Vergleiche eine gleichmäßige Ausdauerfahrt von einer harten Gruppenfahrt. Möchtest du wissen, wie gut du ein Rennen beendest, lässt eine ausschließlich lockere Vorbelastung einen großen Teil dieser Frage offen.

Leistungsverlust berechnen und interpretieren

Der prozentuale Verlust wird häufig so berechnet: 100 × (frische Leistung − späte Leistung) ÷ frische Leistung. Das ist hilfreich, aber ein geringerer Verlust kann aus einer schwächeren frischen Referenz entstehen. Betrachte diese hypothetischen Zehn-Minuten-Tests, bei denen die späte Belastung jeweils nach derselben Vorarbeit beginnt:

B halbiert den prozentualen Verlust, bringt am Schlussanstieg aber 4 W weniger. C steigert die späte Leistung um 15 W und hält die frische Referenz konstant. Das sind sehr unterschiedliche Ergebnisse. Verfolge frische Leistung, späte Leistung und Vorbelastung gemeinsam; der Prozentwert allein verbirgt zu viel.

Prüfe auch die Referenzbelastung. Die insgesamt besten zehn Minuten einer Fahrt können erst weit in der Fahrt liegen. Der beste Versuch nach einer Arbeitsschwelle kann ein entspannter Anstieg ohne maximale Anstrengung sein. Der Abstand zwischen diesen Werten beschreibt diese Aktivität, kann aber nicht bestimmen, wie viel Leistungsfähigkeit durch Ermüdung verloren ging.

So misst du Ermüdungsresistenz

Du brauchst nicht zu Beginn jeder langen Fahrt eine maximale Belastung. Sie verändert die Vorarbeit vor deinem späten Test. Ein praktikabler Ansatz ist eine aktuelle frische Referenz an einem separaten, erholten Tag und anschließend eine einheitliche Vorbelastung vor dem späten Versuch:

1. Wähle die Anforderung. Wähle eine für deinen Wettkampf relevante Belastungsdauer und Vorarbeit. Halte beides beim Vergleich von Tests konstant.
2. Wiederhole die Vorbelastung. Nutze ähnliches Gelände und ähnliche Intensität. Beginne den vollständigen Zielversuch, sobald du die gewählte Arbeit erreicht hast. Erfasse auch die verstrichene Zeit, besonders bei langen Pausen oder Abfahrten.
3. Halte die Vorbereitung vergleichbar. Nutze dieselbe Leistungsquelle sowie ein ähnliches Aufwärmen, einen vergleichbaren Erholungszustand und Verpflegungsplan. Notiere Unterschiede bei Hitze oder Kühlung.
4. Dokumentiere den Versuch. Notiere, ob du die Zielbelastung so intensiv wie geplant gefahren bist, was dich begrenzt hat und welche Unterbrechungen auftraten. Eine Ampel oder ein lockeres Ende verändert die Aussagekraft des Ergebnisses.

Betrachte dies als persönliche Verlaufskontrolle, nicht als standardisierten Labortest. Eine Feldstudie mit Radprofis fand wiederholbare Leistungsmessungen nach Vorarbeit, mit Unterschieden je nach Belastungsdauer. Sie liefert weder eine allgemeine prozentuale Grenze für Freizeitsportler noch macht sie eine einzelne schlechte Fahrt zur Diagnose.

So verfolgst du Verbesserungen der Ermüdungsresistenz

Steigt die frische Leistung, während die späte Leistung gleich bleibt, zeigt sich deine zusätzliche Kapazität in diesem Fahrtabschnitt noch nicht. Prüfe vor einer Trainingsänderung, ob die Vorbelastung härter geworden ist. Steigen beide ähnlich stark, hast du mehr Leistung fürs Finale, auch wenn sich der prozentuale Verlust kaum ändert.

Verbessert sich die späte Leistung nach einer Änderung der Verpflegung, dokumentiere das, statt den gesamten Gewinn dem Training zuzuschreiben. In einer kontrollierten Studie mit ausdauertrainierten Radfahrern und Triathletenbeeinflusste die Kohlenhydratzufuhr den Rückgang der geschätzten Critical Power nach drei Stunden Radfahren. Verpflegung ist Teil der gemessenen Leistung.

Tritt eine Schwäche nach vergleichbaren Fahrten wiederholt auf, formuliere die nächste Trainingsfrage konkret: Kannst du die Zielbelastung nach längerer gleichmäßiger Vorarbeit halten oder nach wiederholten harten Anstiegen? Ändere jeweils nur einen Teil des Vergleichs. Mehr Vorarbeit bei gleicher später Leistung ist ebenfalls Fortschritt, gehört aber zu einem anderen Vergleich als eine höhere Leistung bei fester Vorbelastung.

So findest du Ermüdungsresistenz in Peak Watts

Öffne in der Aktivität die Durability (Ermüdungsresistenz) -Ansicht und wähle die für deine Frage passende Vorarbeit. Finde damit späte Belastungen und prüfe anschließend ihren Zeitpunkt und die vorangegangene Fahrt. Nutze die Leistungskurve als Referenz für die beste aufgezeichnete Leistung und die Ermüdungsanalyse, um zu untersuchen, was später noch verfügbar ist.

Literatur

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